所謂“一代新人換舊人”，曾經(jīng)《激蕩三十年》里的巨頭們，如今早已不復(fù)往日的榮耀，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的公司迅速打敗房地產(chǎn)、能源、保險(xiǎn)、服裝等各個(gè)行業(yè)的巨頭，福布斯富豪榜的前十名里，互聯(lián)網(wǎng)公司的大佬們占了三四席，用戶量方面，從零到10億僅用了幾年時(shí)光，那些視互聯(lián)網(wǎng)為洪水猛獸的大佬們紛紛被這股潮水沖上了岸，撈不到本身地位岌岌可危。
而隨著互聯(lián)網(wǎng)比重的持續(xù)沉入，其已經(jīng)不可避免地要與傳統(tǒng)行業(yè)站到一起，“顛覆”一詞幾近于被拋棄，開放、合作、共贏等成為互聯(lián)網(wǎng)公司們的新口號(hào)。實(shí)際上盡管互聯(lián)網(wǎng)公司除了游戲業(yè)務(wù)不與傳統(tǒng)行業(yè)接觸外，其他像電商、搜索引擎、廣告等業(yè)務(wù)，都是在薅傳統(tǒng)行業(yè)的羊毛，傳統(tǒng)行業(yè)的廣告主們也在源源不斷地向互聯(lián)網(wǎng)公司“送錢”。
甚至有大佬坦言，將來(lái)沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)公司這個(gè)稱號(hào)了，因?yàn)樗行袠I(yè)都是互聯(lián)網(wǎng)型公司，只不過(guò)互聯(lián)網(wǎng)比重高低不同而已。
不過(guò)，如今“萬(wàn)能”的互聯(lián)網(wǎng)，卻也遭受到了現(xiàn)實(shí)的沉重打擊——霧霾。我微信朋友圈里的內(nèi)容，已經(jīng)一半都變成了曬霧霾，看起來(lái)辛酸不已，盡是各種調(diào)侃行為(因?yàn)闊o(wú)法避免)，以往各種活躍的長(zhǎng)跑健將，如今也不再曬跑步圖了。很多人都在說(shuō)，要逃離霾城，可據(jù)我觀察發(fā)現(xiàn)，朋友圈里很多城市都出現(xiàn)了嚴(yán)重的霧霾，包括我所在的蘇州地區(qū)也是。
我要說(shuō)的是，霧霾，會(huì)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的哪些行業(yè)造成影響呢?
1.電商
信息不對(duì)稱、商品不對(duì)稱造成了我國(guó)超級(jí)發(fā)達(dá)的電商體系，很大程度上比美國(guó)都要先進(jìn)不少，來(lái)自用戶群體的需求，造就了頭部的快速成長(zhǎng)和迭代更新以及發(fā)達(dá)。
電商的最后一個(gè)環(huán)節(jié)是物流環(huán)節(jié)，根據(jù)國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成278.9億件，同比增長(zhǎng)52.8%;業(yè)務(wù)收入完成3544.1億元，同比增長(zhǎng)44.3%，由此可見(jiàn)，用戶們對(duì)快遞的需求，側(cè)面也反映出物流的重要性。
而像天貓、京東、蘇寧易購(gòu)等電商平臺(tái)，無(wú)一不把物流當(dāng)做重中之重�？晌锪鞯淖钅┒伺渌褪强咳斯づ渌偷�，且大多數(shù)是以三輪車的形式配送的，簡(jiǎn)陋的三輪車可謂是直接與霧霾面對(duì)。一方面對(duì)人工的要求非常高，若長(zhǎng)期作業(yè)下，很有可能讓人產(chǎn)生身體健康問(wèn)題;另一方面則是對(duì)物流配送人員視力的考驗(yàn)，很多深度霧霾地區(qū)，能見(jiàn)度非常低，即使是電動(dòng)三輪車，其行駛速度也沒(méi)有正常實(shí)現(xiàn)的情況下快，這就間接減緩了單位時(shí)間內(nèi)的物流配送速度，效率的減緩，會(huì)直接讓倉(cāng)庫(kù)的發(fā)貨速度，訂單處理速度也會(huì)大大下降。
對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，物流早就是購(gòu)物體驗(yàn)中非常重要的一環(huán)，物流一慢，商品的購(gòu)物體驗(yàn)大打折扣，用戶需要的必需品，而不是便宜，物流是關(guān)鍵問(wèn)題�？扇缃駠�(yán)重的霧霾問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)讓物流的配送速度減慢，這會(huì)直接導(dǎo)致電商整體的效率降低，并因此遭到一定的經(jīng)濟(jì)損失。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)初步計(jì)算，受霧霾的影響，可能延遲的包裹將達(dá)到4000到5000萬(wàn)。順豐在12月17日就發(fā)布了延誤公告，公告稱，即日起至12月21日，北京市、天津市、河北省發(fā)布霧霾天氣紅色預(yù)警，預(yù)警期間，進(jìn)出以上地區(qū)的快件時(shí)效預(yù)計(jì)在原基礎(chǔ)上延后0.5-2天。
2.外賣
盡管外賣已經(jīng)發(fā)展了很多年，但網(wǎng)絡(luò)外賣真正站在“浪潮之巔”則是近兩三年的事情，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、百度外賣、餓了么等的瘋狂補(bǔ)貼大戰(zhàn)，讓很多白領(lǐng)、學(xué)生群體迷上了網(wǎng)絡(luò)外賣服務(wù)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)外賣業(yè)務(wù)日訂單量一度高達(dá)800萬(wàn)。
外賣的末端配送，也是依靠人工，只不過(guò)工具一般是電動(dòng)車，同樣會(huì)受到視線影響。與電商數(shù)小時(shí)的延遲相比，霧霾對(duì)外賣配送的延誤會(huì)更大。因?yàn)橹暗乃筒退俣榷际菐资昼姡话愣荚?小時(shí)內(nèi)，現(xiàn)在霧霾這么大，配送速度肯定跟不上，也就是說(shuō)，用戶平時(shí)1個(gè)小時(shí)就能取餐，現(xiàn)在會(huì)花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)候。商品的等待是靈魂上的煎熬，而外賣的等待則是肉體上的煎熬，試問(wèn)，誰(shuí)愿意等一份外賣等了接近兩小時(shí)呢?
很多包裝比較差的外賣產(chǎn)品，一般一個(gè)小時(shí)以上，食物基本上就冷了，兩個(gè)小時(shí)的外賣，估計(jì)沒(méi)法兒吃了吧。不知道美團(tuán)外賣、餓了么、百度外賣們是如何處理這個(gè)問(wèn)題的。
3.OTA企業(yè)
攜程Q3財(cái)報(bào)顯示，2016年第三季度攜程機(jī)票業(yè)務(wù)營(yíng)收占比43.5%，是攜程最賺錢的項(xiàng)目。
在航旅縱橫上看，12月20日，由上海虹橋——北京首都的飛機(jī)，都是一片紅，幾乎都處于預(yù)警、延誤、取消三個(gè)狀態(tài)，沒(méi)有一個(gè)是準(zhǔn)時(shí)起飛的。
飛機(jī)延誤，一定程度上會(huì)讓用戶選擇其他交通工具，比如高鐵，而高鐵的主要流量在12306上面，攜程的主要營(yíng)收來(lái)自于機(jī)票業(yè)務(wù)，而非火車票代售，火車票購(gòu)買，大多數(shù)人還是傾向于12306官方APP上購(gòu)買。
4.各類單車企業(yè)
摩拜單車、O2O等以共享經(jīng)濟(jì)為名義的創(chuàng)業(yè)公司成為近期的“網(wǎng)紅”，幾乎天天上頭條，要么是人為破壞，要么是偷竊等，與其他類型的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目相比，單車類的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目可謂是多災(zāi)多難。
單車類創(chuàng)業(yè)公司，剛剛度過(guò)最涼爽的秋天，如今又是寒冬，首先得解決用戶們的寒冷問(wèn)題，可寒冷問(wèn)題剛解決完，這會(huì)又遇到了霧霾問(wèn)題，霧霾這么大，用戶們要是在外賣進(jìn)行幾公里騎行，還是挺需要勇氣的。
實(shí)際上，還有一類人群會(huì)受到影響，就是騰訊、百度、阿里巴巴、京東等互聯(lián)網(wǎng)公司的員工們，很多IT男為了鍛煉身體，都會(huì)進(jìn)行長(zhǎng)跑，比如北京的奧森公園，很多人都會(huì)在奧森跑，可惜霧霾這么狠，互聯(lián)網(wǎng)公司的員工們也hold不住啊。
霧霾洶涌，誰(shuí)能阻擋?
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